据美国“驱动”网站“战役地带”专栏报导，美国智库哈德逊研讨地点一份研讨陈述中指出，在曩昔近15年时间里，我国空军在基地发明方面取得了令人瞩目的成果。首要反映在跑道、滑行道、简易机堡及加固的超级机堡等设备范畴。美国空军在超级机堡数量上现已落后于我国空军。该智库喊话美空军称：现在需求立刻动起来。

  我国的海空军在要点战略方向上的机场建筑了数量许多、结构契合常理的加固型的超级机堡。央视在近几年屡次披露了许多我国空军的超级加固机堡，包含空军歼-20隐身战机的超级加固机堡和歼-10C战机的加固机堡，这些超级机堡的顶部是钢筋混凝土结构，厚度有3米。还有厚厚的蚌式机库防爆门跳板，防护规划是全方位的，可以有用抗击大多数钻地炸弹的冲击。

  这些超级机堡首要由坐落地上的飞机掩蔽库（机堡），以及处在地下的飞机洞库（又叫坑道式机库）组成。前者也可大致分为两种，即简易机堡与加固机堡，不同之处在于其建筑材料，例如加固机堡均由钢筋混凝土制成，以此能大大的提高防护才能，削减外来冲击对内部飞机的损坏程度。简易机堡大多为金属结构结构，在敌主张空袭或针对性冲击时，防护效能不如加固机堡。但结构相对比较简单，造价低价。

  机堡的建筑方式一般由平顶式、双坡面式、直墙圆拱式和水泥拱形落地式构成，各国空军在详细挑选上，首要会从其停机布局、防弹性强弱、对建筑稳定性影响巨细等方面着手。别的，机堡大体上分为单体机库、双联排机库或多联排机库。

  我国对机堡发明极为垂青，不论是早年间的飞机洞库，仍是现在的加固机堡，规划之大足以令各国叹服。正如哈德逊研讨地点陈述中说到，我国考虑到机场会在潜在抵触（台海方向）中遭受强烈进犯，因而便投入巨资对其进行改扩建工程。

  2010年～2025年1月，我国空军加固机堡与简易机堡的数量就增加了一倍多，然后使得机堡总数（不包含民用机场）超过了3000个。除此之外，我国空军还建筑了20条跑道与40条滑行道，且停机坪面积增加了近75%。

  该智库着重称，在台湾海峡1000海里（约1852千米）范围内，我国空军共具有134个空军基地、650个加固机堡、2000个简易机堡。相比之下，自2010年以来，美空军在台湾海峡1000海里范围内，仅新增了2个加固机堡、41个简易机堡，1条跑道、1条滑行道、以及17%左右的停机坪面积。

  值得一提的是，美国空军对新建机堡一事好像不太感兴趣。2023年9月，时任美国太平洋司令部空军司令威尔斯巴赫，便在一场研讨会上标明说，鉴于准确制导武器的呈现，加之伊拉克战役的相关案例标明，加固机堡无法为飞机供给有用防护。

  当然美国空军也给出了解决方案，比如大名鼎鼎的“灵敏作战”概念，即指美空军应从在大型机场会集布置大规划机群的传统布置形式中，转变为在更多、更涣散的小型机场，或是暂时机场的涣散的快速布置形式，以增强美空军的生存才能与恢复才能，并化解对手弹道导弹-空中力气的联合冲击。

  关于上述新式作战概念，哈德逊研讨所以为，现在全世界包含我国、朝鲜、俄罗斯、以色列等国，都在加大对空军基地相关设备（机堡）的发明力度。即使是简易机堡或半敞开的野战机窝，也能在很大程度上维护飞机，让其免受弹片所带来的损坏。为此哈德逊研讨所给美空军宣告主张，只要在未来5年内每年少买一架B-21，就能腾出资金制作100个以上的超级加固机堡，相同削减对F-15EX与F-35A的收购数量，还能每年新建筑20个加固机堡。

  美空军不会相信这个主张，究竟在他们眼中，F-15EX、B-21与F-35A等机型产值是绝不能缩水的，不然在面临我国空军时，本身境况愈加困难。不过这也为供给了可贵的时机，即在台海抵触迸发后，美空军的简易机堡也好，仍是灵敏作战运用也罢，都能经过多波次多渠道的联合火力冲击，对美军的巨大机群施行重创。

  最重要的在于，哈德逊研讨所还说到了当下运用广泛的自杀式无人机，并直言称该型配备对美空军基地的要挟正在渐渐增加中，假使美空军仍是安于现状的话，那么下场并不会太好。

  这番话其实也给提了个醒，在未来的抵触中，我军也可以终究靠出动很多的中长途自杀式无人机（与FPV无关），对美国空军基地、小型或暂时机场施行突袭，美军哪怕有“灵敏作战”也照样会毁灭。

  这种加固地堡底子抵御不了钻地弹[灵光一闪]，只能防集束炸弹和小直径炸弹。，，大口径炮弹，火箭弹。

  加强对名贵战机的防护是十分必要的，但要说3米厚的钢筋混凝土能抵御钻地弹？笑话！

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